施乾元 摄

　　中国消费者报报道（记者吴博峰）3月9日，“新风尚实力三厢”轿车YARiSL致享正式发布。作为“驾趣时尚大两厢”致炫的姐妹车型，致享充分考虑了中国新生代年轻群体的高价值需求，在设计、安全配置、品质等方面均有领先同级产品的突出优势。作为专为年轻人定制的“敢为座驾”，致享在外观造型方面大胆革新，将时尚感与运动感完美融合，并在个性化细节中融入更多高级感元素。

　　从1999年席卷全球市场的雅力士，到2013年专为中国消费者定制的致炫，到如今的致享，深度贴合中国新生代审美意趣，个性动感的同时，彰显高级感与科技感。

　　致潮流 享年轻动感设计

　　致享充满动感的造型设计，让它成为一款拒绝平庸的三厢轿车。譬如其尾部所独有“烟熏电镀”装饰条，堪称点睛之笔。这种复杂工艺在丰田车型里还是首次运用，以匠心凝聚出众的质感。比起一般的电镀件，烟熏电镀对生产线温度、洁净度、干燥时间、涂料类型等工艺标准有着更为苛刻的要求。

　　作为丰田个性化的标志设计，丰田家族式的KEENLOOK设计理念也在致享上得以充分贯彻。致享优化了前脸的3D立体梯形设计，营造出运动和大胆的风格，下格栅一改致炫网格状的设计，换成横条设计后大气感倍增。车身侧面的尾鳍设计，进一步提高整车空气动力性能、提升行驶稳定性。而致享的车背设计更显大胆，背面组合灯和保险杠共同展现出“敢为青年”昂扬奋进的精神气质。

　　这种个性美学也充分体现在致享的灯组设计上。车头大灯设计有力而敏锐，展现活力与动感;时尚投射灯，飘逸的流线型LED示廊灯和投射灯由镀铬环形物环绕，展现前卫精致感;后组合灯设计采用从后饰延伸的镀铬造型，凸显宽大车尾。

　　为满足年轻群体的多元化需求，致享提供了7种颜色选择，除了天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红这五种经典色，致享还配有珍珠白和海钻蓝两种独具个性的专用色，海钻蓝更是首次使用，充分满足年轻群体与众不同的态度和追求。

　　在内饰方面，致享以“简约雅致”为设计理念，完美诠释了时尚运动并非高质感的对立面。通过塑造结构、各部分比例的一致性，整个中控台区域和仪表台，呈现和谐一体的设计感，局部装饰件采用“亮黑工艺”，换挡杆、方向盘使用皮革包裹，整体提升品质感。

　　致先进 享领先成熟动力

　　致享在“驾趣时尚大两厢”致炫的基础上开发，致炫曾作为CTCC赛车南征北战。致享采用的NR系列发动机具有“三高”特点，即高压缩比、高匹配性活塞、高功率输出性能。致享高功率输出性能，源于丰田领先的双VVT-i技术，即“智能正时可变气门系统”，可连续调节气门正时、优化进排气系统，使进排气量更为丰沛、提高发动机输出功率，实现低、中转速领域内澎湃的扭矩输出，和高转速情况下出色的动力输出，并大幅度提高燃油效率。

　　致享搭载的全新S-CVT超智能无级变速器，拥有更人性化的操控性能。控制系统可根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此调整到最佳传动比，确保发动机在最经济的工况下运转，并优化整个动力系统的效率和加速响应性。

　　在致享众多的省油绝招中，TOY-OTASMARTSTOP智能节油启停系统尤其值得详细剖析。为了确保致享的启停系统不会对车辆的可靠性和耐久性产生影响，除了前面提到的大容量电池以外，致享还采用了寿命长达33万次的起动机。而且该起动机小齿轮内藏弹簧，以弹簧弹力与飞轮啮合，实现柔性连接，启动运作更平顺。

　　致安心 享全面可靠保障

　　致享完美传承了广汽丰田“五星安全家族”基因，打造出业界顶级水平安全。其大量使用进口材质螺栓螺母，抗疲劳度和安全程度显著增强。而具备超高安全性的座椅，采用了高档树脂材料的缓冲内芯，降低了车辆被追尾时乘员颈椎受到的冲击，前排座椅则有双侧调角器固定，在发生事故时不易断裂，对乘员的固定更加牢靠。

　　在被动安全方面，致享拥有丰田专利的GOA车身。作为世界顶级水平的安全设计，GOA车身的核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，它采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了很大提升。致享的前后车架区域均设计有特殊钢板架构以分散撞击力，四个车门内也装备防撞钢梁，构成第一层防撞体系，使在发生轻微碰撞时不伤及车身主体。而当发生比较大的碰撞时，GOA车身会把冲撞力切断、吸收，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能避免内部空间的变形，最大程度保护驾乘者。

　　主动安全更是致享的加分项，致享全系标配车身稳定性控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、坡道起步辅助系统(HAC)和刹车辅助系统(BA)等主动安全系统，全面领先同级车型。作为丰田开发的高效汽车主动安全系统，车身稳定性控制系统能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。

责任编辑：倪敏