随着麻瓜、友友用车、EZZY相继倒闭，共享汽车的生存能力再度引发质疑。为此，记者近日对Gofun、盼达、一度、EVCARD、立刻出行、Ponycar及驾呗等广州已有的8个共享汽车平台进行了实地测试，从网点规模、车辆类型、计费价格、车辆违章、罚款、定损等维度对这个行业的真实生存状态进行了大摸底。

　　结果发现，虽说共享汽车实际上“一车一况”，但从最直观影响驾乘感受的车内环境来看，共享汽车车内充斥明显异味，灰尘、烟灰都是常态;部分车型相对老旧，维修不给力，车况也堪忧，与日租车差距偏大。

现场测试：

一度方向盘侧偏，Ponycar多有蹭刮

　　记者在天河随机挑选了一度用车的一辆车型为奇瑞EQ系列的纯电动车，其里程数已经超过4万公里，不但加速能力、爬坡能力弱，试驾过程中，车辆还出现了底盘异响，以及极为明显的方向盘不正，而且方向盘问题已经严重影响驾驶安全。此外，在天河北的一处室外停车场，记者见到的3辆一度用车的奇瑞EQ系列车型，外观均有不同程度的剐蹭痕迹或损坏。

一度用车有剐蹭和碰撞情况

　　而停在天河某大厦地下的7台Ponycar平台车辆(主要为北汽新能源EU系列)，外观均有不同程度的凹陷或蹭刮痕迹。就记者走访天河区的多处共享汽车停放点来看，共享汽车的整体“破损率”并不低。

　　此外，网点密集度以及寻车便捷度同样影响用户体验。记者在天河区体验共享汽车发现， EVCARD和Ponycar有专门的充电桩停车位，车辆的续航里程因此得到保障，其他平台基本也耗时两三分钟就能顺利寻得车辆。而“随意停放”的途歌，则容易出现定位偏差的问题。在记者实测中，一辆显示在天河北科贸园停车场出口的车辆，其坐标则被定在附近的一处商场，但记者商场内外寻找15分钟依然无果，而离记者第二近的另一途歌车辆则显示“无油”。

　　作为重资产的汽车，押金是共享汽车用户面临的最高部分的资金门槛。一度与驾呗押金最低，分别为399元及500元，但其他平台都需要1000元左右，而且退还押金的周期相对较长，基本都在15-30天。不过，除了获得蚂蚁金服投资的立刻出行，以及途歌，其他平台也可获得支付宝授权，芝麻分650-700分可以免押金。

　　在开车还车步骤上，各大平台对使用者的标准也不一致。立刻出行只有5分钟的预订后免费等待时间，其他平台多为15分钟，而GoFun、一度以及Ponycar还会要求拍摄车体外观。

Ponycar车身有凹陷

计费：

途歌车型最好计费最贵

　　车型选择是关乎后续的运营效率，是重要的参考维度。对比上述8个共享汽车平台看，奇瑞EQ最热门，Gofun、盼达、一度都只有这个车型，仅有途歌一家没有这款车型;其次，EVCARD、立刻出行、Ponycar以及驾呗都有北汽EV系列车型。业内分析认为，这两款车型体现了共享汽车的采购标准：车型较小(有两座车型)、新能源、补贴后价格在7万左右。

　　不过，记者留意到，上汽的荣威E50只供给其旗下EVCARD使用，广汽传祺GA5及日产轩逸则只在立刻出行上存在，这种现状也反映了主机厂的微妙心态。

　　途歌是目前唯一燃油车占主要车型的平台，旗下车型包括相对高价的奔驰smart及mini one等品牌，相比于前两年主要以新能源车为主，立刻出行与Gofun也逐步增加燃油车比例，因为其续航里程高了许多，相比奇瑞EQ200公里左右的续航里程，途歌的车型续航里程都在400公里以上，减少了日常维护成本。不过，Ponycar与Evcard车位有专用充电桩一定程度缓解这个问题。

　　但也因为燃油车单价较高，途歌消费客单价也高。不仅是唯一有起步价(15元)，单价标准为1.88元/公里+0.28元/分钟也远高于其他平台。

计费对比

一度与驾呗基础价格最低

　　仅从计费价格来看，除途歌外，其他平台都以起步价+时间+里程计费。抛开各种夜间费、周末价等额外费用，如果只比较基础车型的基础价格，网点、车辆都最少的一度与驾呗价格最为便宜，短租价格仅为0.25元/分钟。与滴滴快车13元起步价+0.6元/分钟+1.6元/公里相比，更便宜。如果按30km/h的平均时速折算统一价格，滴滴单价为2.8元/公里，

　　相比之下，车型最好的途歌单价最高也在2.5元/公里左右，其次GoFun与立刻出行则只有1.5元/公里，接近滴滴价格的60%。

　　不过，盼达是唯一以小时计费，19元/小时的单价虽然仅高于一度与驾呗，但如果小于一小时的短途则相对不划算。

网点：

立刻出行网点数多出第二名一倍

　　网点数及车辆总数体现了平台规模与用户便利性，君联资本副总裁王晗对记者表示，共享汽车达到规模效应网点数起码是当地地铁站的3倍。不过由于车队规模处于持续扩张及动态调整，各品牌官方客服均无法给出准确数据。

　　记者通过APP界面对网点数及车辆数进行清点发现，立刻出行在广州覆盖的网点数接近1000个，而其他平台没有一家超过500个。按照广州205座车站数对标，只有立刻出行达到标准。不过，值得注意的是，立刻出行有部分是非合作停车位，需要用户自行缴纳停车费，其中仅珠江新城非合作停车位比例就超过40%。

各品牌投放车辆和网点数量

　　与此同时，立刻出行车辆网点比相对较低，1000个网点大约有近400辆车。GoFun与Ponycar则相反，两者网点数分别为200个和360个，但车辆数则均在800辆左右。EVCARD及驾呗的网点及车辆比例最为均衡，前者拥有313个网点及476辆车;后者拥有102个网点及175辆车，大约一个网点对应1-2台车。

　　核心区域、交通枢纽的停车位也体现了平台议价能力。目前广州白云机场尚未有平台获得停车网点，广州东站有EVCARD及立刻出行，广州南站有EVCARD、Ponycar以及Gofun，广州火车站则最多，拥有Ponycar、GoFun、立刻出行以及盼达。从网点分布看，相对偏远的白云及番禺停车位最为密集，天河则稀疏很多，比如Ponycar番禺区网点数是天河区的2倍左右。

隐忧：

隐形支出可能成消费“大头”

　　但除单价外，消费者还面临潜在支出。比如，途歌是没有固定停车点，用户需要承担上一位订单的停车费;EVCARD广州东站停车、还车分别都要加收10元服务费;而立刻出行上千个网点分为“like”与“立刻还”(非合作网点)两种，在后者网点取车需要缴纳停车费，还车也需要补偿一个固定费用，这个费用也会返还下一个取车人。

各品牌违章赔偿对比

　　各种不规范操作也面临罚款。比如，一度用车强调不允许车辆授权他人使用，违约罚1000元。另外吗，各家平台的违章罚款及扣分处理都需要用户自行去办理。超时还有一定违约金。其次，还包括车辆折损，各家平台的保险也不一致。因为共享汽车出险频繁，立刻出行不承担2000元下的定损赔偿;途歌则需要用户缴纳定损价格×25%，超过1500元还加收25%加速折旧费。不过，除了立刻出行与途歌，各家平台可以多缴纳不计免赔费用，以覆盖低定损价部分的支出。

编辑：A-Wing

来源于：南方都市报