中国消费者报报道 2017年半程已过，车市迎来期中大考。检验销售业绩的同时，车辆召回情况也成为市场关注重点。根据中国汽车召回网召回公报，《中国消费者报》汽车事业部车评台数据研究机构对2017年上半年召回情况进行了梳理和总结。

　　综合看，气囊安全性问题、发动机冷却问题、电气设备系统小问题等成为上半年召回重点，而自主品牌召回意识增强，则反映出市场对于召回的认识日渐改善，推动厂商召回工作更加积极。

　　前三车企召回总量占比近六成

表1-召回问题分布状况表

　　上半年汽车召回涉及61家车企，召回总量约455万辆，其中包含1818辆商用车。

　　从召回半年报看，数据显示，召回数量超过1万辆的有29家，排名前十位的依次为一汽奥迪、天津一汽丰田、一汽-大众、广汽三菱、上汽通用、斯巴鲁汽车、长安汽车、北京现代、长安福特以及三菱汽车。前三名的车企召回数量达到59.34%。

　　值得注意的是，气囊安全性和奥迪汽车发动机问题是上半年召回重点，有关电气设备系统小问题突出。按照车系和总成交叉统计数据，可以直观地看到上半年召回汽车分布状况(见表1)。

　　从所在总成看，受“高田问题气囊”影响，作为车身重要附件的气囊与安全带召回数量最高，涉及车企 26家，召回数量1591965辆，占召回总量34.97%;紧随其后的是发动机问题，共涉及车企19家，召回数量917453辆，占召回总量20.15%;电气设备问题排名第三，涉及车企7家，召回数量809968辆，占总量17.79%。(见图1)

图1 召回问题分布状况图

　　气囊问题成为召回案例“主角”

　　“购买一辆车，你最关心的是什么?”对于这个问题，几乎所有消费者都会不假思索地回答：安全。

　　然而，正是一个涉及安全的装置，却成为汽车召回市场的“主角”——气囊召回事件频发。

　　根据国家质检总局披露的数据，去年召回原因中，气囊和安全带问题占到一半以上。其中，高田气囊安全问题成为主要原因。事实上，自2008年高田缺陷气囊问题曝光以来，全球十余家车企已召回问题汽车超过千万辆。

　　上半年召回数据显示，气囊问题涉及品牌众多且召回数量最多，共有47条召回信息，涉及26家车企品牌，共110个车型，1591965辆汽车。(具体细分问题占比见图2)

图2 气囊总成主要问题分布

　　其中，气囊气体发生器问题占比56.36%，共涉及897906辆汽车。

　　品牌主要分布在丰田、本田、斯巴鲁和日产四个厂商的汽车。调查发现，丰田、斯巴鲁、日产的车辆都被大量召回，主要问题都是气体发生器内化学药剂防潮方面问题;本田汽车问题则在于乘员侧前气囊在展开时气体发生器壳体可能出现破损、壳体碎片飞出等情况。

　　其他车型召回量相对很少，如有药剂配比问题的奥迪，焊接不良问题的宝马等。多数厂商表示召回问题产品，计划为问题车辆更换新品或整体更换安全模块。

　　日系品牌受此问题影响的汽车数量较多。其中，丰田表示问题原因正在调查过程中，试采用其他供应商生产的空气囊总成。斯巴鲁汽车涉及车型已经停产。

　　而据不完全统计，市场上仍大量存在安装有高田气囊的问题车辆，存在安全隐患。在此提醒，消费者应该及时检查自己车辆的气囊品牌，未来可能涉及新的安装此款气囊车辆被召回。

　　此外，气帘问题占比37%，共涉及578748辆汽车。在这一环节上，奥迪汽车进口和国产车辆是主要召回对象，两款车型分别为Q5和SQ5，召回问题为极个别车辆的气帘储气罐可能因锈蚀发生意外破裂，存在安全隐患。

《中国消费者报》汽车事业部车评台数据研究机构了解到，奥迪公司将对召回车辆进行检查，做防腐蚀处理或更换气帘。沃尔沃汽车由于气帘螺栓在表面处理过程中产生偏差，召回约6000余辆。

　　气囊安装偏差问题占比6%，安全带问题占比1%，其他问题占比2%。安全带问题主要在于由于各种原因引起的预紧器无法正常收紧，存在安全隐患。

　　冷却问题占发动机故障近九成

　　汽车发动机对于一辆汽车而言可以说相当于汽车的心脏，决定着汽车的动力性和经济性。

　　那么，在各方关注的发动机领域，召回集中体现在哪些方面?

　　数据显示，发动机总成上半年共有29条召回信息，涉及19个车企，917453辆汽车。

　　有关发动机共涉及24个细分问题，包括气门、冷却液、燃油管、水泵和控制系统等多个方面。

　　不过，召回问题分布较为集中，冷却系统相关问题占比最高，达到85%，共涉及784451辆汽车。水泵问题占比5%，涉及46804辆斯巴鲁品牌汽车。(召回汽车发动机问题见图3)

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图3 发动机总成问题汇总

　　根据筛选统计，冷却系统故障涉及5家车企，8款车型。

　　在冷却相关问题上，奥迪品牌占据了绝大部分，缺陷为冷却液中混入异物颗粒，造成辅助冷却液泵因阻塞不会被主动关停，并可能造成发动机舱起火。

　　需要指出的是，由于发生上述问题的车型大多集中在奥迪A4L、A6L等为中国消费者量身定制的专属车型，所以在全球共收到713条投诉信息中，中国市场就收到高达630条。

　　对此，奥迪采取对已堵塞车辆更换辅助冷却液泵和对全部车辆进行控制单元软件升级措施，并开始在生产线上采用优化后的控制单元软件。

　　奥迪此次召回车型多为2012和2013年款早期车型，进入市场已有5年左右时间，涉及数量巨大，市场交易情况复杂，召回可能存在很多的困难。《中国消费者报》汽车事业部车评台数据研究机构建议，结合市场投诉信息，购买以上车型的奥迪车主，应及时检查自己车辆的发动机冷却是否存在异常，以排除安全隐患。

　　东风本田汽车涉及召回汽车缺陷为三通阀堵塞，导致发动机冷却液实际加注量不足，持续使用车辆、会出现发动机冷却液温度高的警示信息，继续使用可能导致发动机损坏。

　　水泵问题占发动机总成的5%，只涉及1家车企，3个车型的车辆。斯巴鲁汽车的力狮、森林人、翼豹部分车辆有水泵锁死缺陷，可能造成发动机停止并无法再次启动。全球共有133件投诉，其中国内7件。

　　本次共召回46804辆汽车，将为问题汽车更换水泵，对象车辆已经停产。

　　电气设备小问题频发

　　目前，为了满足消费者日益提高的消费需求，各大车企在制造新车时往往会考虑这一实际因素，使车辆配置更加丰富，性价比优势明显，期待以此获得市场上的广泛认可。

　　然而，在技术复杂程度直线提高的背景下，车辆小毛病不断现象时常上演，这也是不少消费者头疼的“重灾区”。

　　数据显示，电气设备问题作为上半年召回数量排名第三的原因，涉及有保险丝、雨刮器、线路、信号照明、车身控制器和继电气六类细分问题。

　　其中，以一汽-大众的保险丝过热失效问题、三菱汽车及广汽三菱的雨刮器问题最为突出，因这两类问题召回的汽车数量占电气设备召回总量的94.99%。(电气设备细分问题占比分布如图4)

图4 电气设备细分问题占比

　　对于电气设备问题，各车企通过采取升级和更换手段进行维修改进，因保险丝问题召回的汽车车型已采取停产措施。

　　自主品牌责任意识增强

　　2014年以来，在自主品牌乘用车市场份额告别了令人难忘的“十二连降”后，向上奋斗的势头十分明显。

　　在今年的上海车展上，诸多具有相当竞争力的自主品牌车型纷纷亮相。

　　伴随着自主品牌整体的崛起，自主品牌车企的责任意识也得到了很好的加强。

　　众所周知，召回案例此前大多出现在合资品牌或进口品牌车企身上，自主品牌通常担心自家品牌美誉度，很少利用召回官方途径。甚至在前几年一段时间内，国内汽车市场还出现了自主品牌车企“零召回”的情况。

　　2017上半年，长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、一汽轿车、北京汽车、江铃汽车和郑州宇通等7家自主品牌车企共召回汽车约20万辆，占召回总量的4.38%，涉及发动机、安全气囊、制动系和转向系四类总成问题。与去年同期1万余辆相比，召回量大幅上涨。

　　召回的20万辆中，长安汽车召回了18万多辆，其他品牌仅占7%。长安汽车召回的主要安全隐患为，欧力威汽车转向上轴长期使用可能出现异常和CX20气囊安装孔尺寸超差。(自主品牌具体召回信息见表2)

表2 自主品牌车漆召回数量及缺陷原因

　　召回体现了车企的品牌自信和反思意识，自主品牌和消费者应该对汽车召回有一个正确而客观的认识。我们鼓励更多负责任的企业及时对问题汽车召回处理，以维护消费者的合法权益。

　　通过以上数据可以看出，虽然上半年汽车召回厂家和召回问题众多，但集中问题体现在发动机冷却系统问题及安全气帘问题;与高田气囊相关问题;电热丝过热隐患，以及美系车大量召回变速箱问题车辆。

　　市场现存美系车辆是否存在同样的问题，需要根据更多的投诉以及维修信息进行观察分析。市场上，安装有高田气囊的汽车以及存在安全隐患的奥迪召回车型，涉及数量巨大，安全隐患危险系数高，需要消费者参考以上信息并关注召回公告，及时排查安全隐患。

（执行撰稿：王泽琪 刘绍光）

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　　召回车企聚类分析

　　根据K-means聚类方法，当组内误差比(图5)变化较小时划分类别最为合适，因此按照各总成召回数量的级别，61家企业可分为4大类别。具体分类结果和类别名称如表3。

表3 车企聚类结果以及特点

　　前三类车企召回数量占据了上半年召回总量的近70%，且聚类结果特点突出，类别之间距离较大。说明各汽车生产商召回数量差异较大，上述分类为上半年召回数据精简概括。

　　其中第二类传动系问题上，上汽通用汽车的零件污染造成的离合器主缸工作异常换挡困难为主，因该问题造成的汽车投诉累计达到2121例，目前公司已采取了离合器主缸升级措施应对问题。

图5 聚类类别数与组内误差占比关系图

（数据来源：中国汽车召回网）